編者按

　　2013年，習(xí)近平總書記先后提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重大倡議。走過第一個(gè)十年，共建“一帶一路”國家“一路生花”，碩果累累，河南也在打造“空、陸、網(wǎng)、海”四條絲綢之路中，構(gòu)建起對外開放新格局。

　　如今，共建“一帶一路”進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的新階段。站在新的起點(diǎn)上，各省區(qū)市發(fā)揮優(yōu)勢，深度參與“一帶一路”建設(shè)有哪些生動(dòng)實(shí)踐、創(chuàng)新舉措和顯著成就？

　　在全國兩會(huì)召開之際，河南日報(bào)、新疆日報(bào)、新華日報(bào)、重慶日報(bào)等4家省級黨報(bào)，共同推出“共建‘一帶一路’　十年再出發(fā)”聯(lián)動(dòng)報(bào)道，全方位、立體化呈現(xiàn)加快“一帶一路”建設(shè)取得的成績。

　　鄭州機(jī)場往來盧森堡的航空貨機(jī)。河南日報(bào)資料圖片

　　河南

　　提升開放能級贏得更大主動(dòng)

　　河南日報(bào)客戶端記者 郭北晨

　　2月29日下午，隨著引擎的轟鳴聲，CZ677次航班從鄭州機(jī)場騰空而起，直飛“千堡之國”盧森堡。

　　這是中國和盧森堡之間首條直飛客運(yùn)航線，自去年12月21日開通以來，每周往返各一班，為中盧兩地經(jīng)貿(mào)往來和文化交流提供了極大便利，也實(shí)現(xiàn)了鄭盧“空中絲路”客貨齊飛、兩翼俱豐。

　　“我們之間的合作是非常成功的。客運(yùn)航線的開通，讓我更加肯定了這一想法。”盧森堡駐華大使盧睿朗認(rèn)為，自從河南航投收購了盧森堡貨航35%的股權(quán)，成功架起鄭盧“空中絲路”后，飛機(jī)從最初的每周2班增至每周14班，航線通航點(diǎn)已覆蓋倫敦、芝加哥、米蘭等全球15個(gè)城市，成長速度驚人。

　　“空中絲路”傳來的喜訊尚未飄遠(yuǎn)，在離機(jī)場直線距離約15公里的鄭州國際陸港新址，30萬平方米倉儲(chǔ)中心正式投入使用，專用鐵路將于今年6月底具備通車條件。

　　作為中歐班列的“新家”，鄭州國際陸港新址規(guī)劃面積約50平方公里，總投資超500億元，建成后將具備中歐班列年發(fā)運(yùn)“萬列千萬噸”的承載能力。

　　看似“花開并蒂”，實(shí)則是河南不斷提升開放能級的縮影。

　　九州腹地、十省通衢，河南有著無可比擬的區(qū)位優(yōu)勢。如果以鄭州為圓心，用500公里的半徑畫一個(gè)圓，可以囊括大半個(gè)中國。2023年，河南外貿(mào)進(jìn)出口總值8107.9億元，連續(xù)12年位列中部第一。

　　經(jīng)濟(jì)“血脈”通暢的背后，離不開河南“空、陸、網(wǎng)、海”四條絲綢之路疊加發(fā)力，滿負(fù)荷釋放“一帶一路”交匯區(qū)域的地理優(yōu)勢和平臺(tái)功能，服務(wù)國內(nèi)外眾多的外貿(mào)企業(yè)和市場。

　　“道路通，百業(yè)興”。河南持續(xù)打好“四路協(xié)同”的“組合拳”：

　　——堅(jiān)持客貨并舉，持續(xù)擴(kuò)大鄭盧貨運(yùn)規(guī)模，加快建設(shè)布達(dá)佩斯等一批海外貨站，加密國際航線，力爭到2025年開通國際地區(qū)客運(yùn)航線50條以上、實(shí)現(xiàn)與全球前20位貨運(yùn)樞紐機(jī)場全部通航，把鄭州機(jī)場打造為國際客貨運(yùn)“雙樞紐”。

　　——瞄準(zhǔn)“世界級國際鐵路樞紐港、中歐班列運(yùn)貿(mào)產(chǎn)創(chuàng)新發(fā)展示范區(qū)、內(nèi)陸口岸經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)”三大戰(zhàn)略定位，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)鄭州國際陸港。拓展中歐班列線路布局，優(yōu)化省內(nèi)二級節(jié)點(diǎn)，推進(jìn)境外樞紐和節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，確保今年開行3500列以上。

　　——全面啟動(dòng)實(shí)施內(nèi)河航運(yùn)“11246工程”，計(jì)劃用3—5年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)全省港口年吞吐能力突破1億噸，項(xiàng)目投資達(dá)到1000億元，高等級航道通航里程達(dá)2000公里以上，打造4條通江達(dá)海集疏運(yùn)通道，建成6個(gè)現(xiàn)代化港口，構(gòu)建中原出海新通道。

　　此外，河南首創(chuàng)的“網(wǎng)購保稅1210”監(jiān)管服務(wù)模式，已復(fù)制推廣至全國前5批105個(gè)跨境電商綜試區(qū)，成為跨境電商進(jìn)口主通道；中大門跨境電商新零售模式已復(fù)制推廣至烏魯木齊（西大門）、呼和浩特（北大門）、南寧（南大門）等城市，形成全國特色品牌。

　　隨著“四路協(xié)同”優(yōu)勢凸顯，河南深度融入國內(nèi)國際雙循環(huán)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域整體生產(chǎn)效率提升和產(chǎn)業(yè)鏈韌性增強(qiáng)。從最初的日用百貨，到如今以電動(dòng)汽車、光伏產(chǎn)品、鋰電池為代表的外貿(mào)“新三樣”，“河南造”加速拓展國際市場，河南開展的國際合作也從貿(mào)易向生產(chǎn)制造、文化交流等領(lǐng)域延伸。

　　全面融入共建“一帶一路”，河南創(chuàng)造了“后衛(wèi)”變“前鋒”的佳話。如今，站在新的起點(diǎn)上，河南厚植優(yōu)勢提升開放競爭力，前景更廣闊、未來更可期。

　　在重慶團(tuán)結(jié)村中心站，集裝箱作業(yè)區(qū)一派繁忙景象。重慶日報(bào)記者 張錦輝 攝

　　重慶

　　打造從“末梢”到“前沿”的開放之路

　　□重慶日報(bào)記者 楊駿

　　重慶地處內(nèi)陸，與靠海沿邊地區(qū)相比，在開放的物流通道上缺乏優(yōu)勢。如何打破困局？重慶的想法是：打通一條由內(nèi)陸直達(dá)歐洲的國際物流大通道。

　　首個(gè)中歐班列路線中歐班列（渝新歐）應(yīng)運(yùn)而生。它由重慶沙坪壩區(qū)團(tuán)結(jié)村中心站出發(fā)，從新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦等國家，最終抵達(dá)德國杜伊斯堡，全程約16天。它的誕生，讓重慶內(nèi)陸開放建設(shè)的格局煥然一新。

　　截至2023年年底，中歐班列（渝新歐）累計(jì)開行折算列近1.4萬列，累計(jì)運(yùn)輸貨值近5000億元，形成50余條成熟運(yùn)行線路，輻射亞歐地區(qū)40余個(gè)國家百余個(gè)城市。

　　“陸”通了，重慶還想與“海”聯(lián)得更近。

　　重慶謀劃了一條重慶鐵路港—廣西北部灣港—新加坡港聯(lián)動(dòng)的新路線，以實(shí)現(xiàn)“一帶一路”無縫銜接、內(nèi)陸口岸與全球連接、中西部與東盟聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

　　2017年9月，這條路線實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)行，標(biāo)志著西部地區(qū)貨物有了“一路向南”的新選擇。它，便是后來“大名鼎鼎”的西部陸海新通道。

　　2019年，西部陸海新通道正式上升為國家戰(zhàn)略，重慶成為其運(yùn)營組織中心，牽頭通道省際協(xié)作等相關(guān)事宜。2021年，在第三屆西洽會(huì)上，該通道形成了“13+2”的共建格局，正逐步成為“一帶一路”上一條陸海雙向開放的金色紐帶。

　　路為支撐，平臺(tái)則為載體。重慶在融入共建“一帶一路”的過程中，加速構(gòu)建開放平臺(tái)。2015年11月，中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目（以下簡稱“中新互聯(lián)互通項(xiàng)目”）正式落戶重慶。

　　8年多時(shí)間，中新互聯(lián)互通項(xiàng)目不斷深入實(shí)施，不僅在金融、航空、物流、信息四大重點(diǎn)領(lǐng)域取得成效，還拓展了農(nóng)業(yè)、文旅、環(huán)保等領(lǐng)域的合作，輻射帶動(dòng)作用日益增強(qiáng)，正成為“一帶一路”國際合作的一張“金名片”。截至2023年年底，中新互聯(lián)互通項(xiàng)目累計(jì)簽約政府和商業(yè)合作項(xiàng)目295個(gè)、總金額256.5億美元，金融服務(wù)項(xiàng)目264個(gè)、金額312.2億美元。

　　隨著開放通道與開放平臺(tái)發(fā)揮疊加效應(yīng)，重慶的內(nèi)陸型經(jīng)濟(jì)悄然向開放型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變。

　　比如，在中歐班列（渝新歐）的帶動(dòng)下，重慶成為全球筆記本電腦重要生產(chǎn)基地，全球每4臺(tái)筆記本電腦就有一臺(tái)是“重慶造”。2022年，重慶新一代電子信息制造業(yè)產(chǎn)值規(guī)模超過7000億元。

　　處在“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)結(jié)點(diǎn)上，肩負(fù)著西部地區(qū)帶頭開放、帶動(dòng)開放的重任，重慶正從曾經(jīng)的開放“末梢”躋身開放“前沿”。

　　未來，重慶將高水平建設(shè)西部陸海新通道，打造內(nèi)陸開放高地，持續(xù)擴(kuò)大高水平對外開放，釋放“通道+經(jīng)貿(mào)+產(chǎn)業(yè)”聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，在推進(jìn)共建“一帶一路”中發(fā)揮帶動(dòng)作用，不斷砥礪前行。

　　中鐵集裝箱阿拉山口站換裝庫室外換裝區(qū)，大型設(shè)備正在吊裝集裝箱。新疆日報(bào)記者 湯永 攝

　　新疆

　　書寫絲路新傳奇

　　□新疆日報(bào)記者 逯風(fēng)暴

　　3月1日，春寒料峭，阿拉山口站依舊繁忙。在工作人員指揮下，一列滿載機(jī)械配件、電動(dòng)汽車等貨物的中歐班列從站內(nèi)駛出。

　　望著列車消失在遠(yuǎn)方，阿拉山口站運(yùn)轉(zhuǎn)車間副主任楊睿輕輕吐出一口氣說：“中歐班列保持了往年的旺盛勢頭，今年以來每天通行的班列數(shù)量在20列以上，最高達(dá)到27列。”

　　從共建“一帶一路”倡議提出至今，全國各地的中歐班列源源不斷經(jīng)新疆向西而行，僅去年一年，新疆通行中歐（中亞）班列達(dá)14397列，同比增長8.5%。

　　這是多年來新疆在“一帶一路”建設(shè)中對外開放事業(yè)蓬勃發(fā)展的具體體現(xiàn)。

　　共建“一帶一路”倡議提出以來，新疆搶抓機(jī)遇，發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，把自身區(qū)域性開放戰(zhàn)略融入國家向西開放的總體布局中，把絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)深度融入共建“一帶一路”，持續(xù)推動(dòng)對外開放不斷向深層次、寬領(lǐng)域、全方位拓展，以“一港、兩區(qū)、五大中心、口岸經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)為抓手，全面謀劃推進(jìn)核心區(qū)建設(shè)，收獲了沉甸甸的果實(shí)。

　　2023年，新疆外貿(mào)進(jìn)出口總值為3573.3億元，同比增長45.9%，高于全國總體增速45.7個(gè)百分點(diǎn)，首次突破3500億元。

　　自治區(qū)商務(wù)廳黨組書記、副廳長李軒說，新疆今年將在高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、著力推動(dòng)外貿(mào)保持快速增長、提升口岸建設(shè)管理水平、推動(dòng)會(huì)展業(yè)有序發(fā)展、拓展區(qū)域經(jīng)貿(mào)合作空間、推動(dòng)雙向投資固穩(wěn)提質(zhì)等方面下功夫，全力推動(dòng)高水平對外開放。

　　新疆鐵路部門在阿拉山口和霍爾果斯鐵路口岸積極構(gòu)建行車、貨運(yùn)、裝卸一體高效聯(lián)動(dòng)機(jī)制，提前預(yù)留線路，保證不間斷接發(fā)列車；加強(qiáng)與海關(guān)等部門協(xié)同作業(yè)，高效協(xié)調(diào)中歐班列通關(guān)審核、優(yōu)先查驗(yàn)、換裝放行等環(huán)節(jié)，提升貨物換裝及列車接發(fā)效率……

　　新的一年，新疆對外開放以驕人的成績，翻開了新的一頁。

　　1月，中國－烏茲別克斯坦地方合作論壇在烏魯木齊市舉行，中方18家企業(yè)與烏方達(dá)成簽約項(xiàng)目18個(gè)，簽約金額達(dá)4467萬美元；中哈高校產(chǎn)學(xué)研用合作對接會(huì)在新疆大學(xué)召開，中國、哈薩克斯坦高校簽署了7份校際合作協(xié)議，未來將加快推進(jìn)兩國高校在人才培養(yǎng)、科學(xué)研究、學(xué)術(shù)交流、師生互訪等各領(lǐng)域交流合作。

　　深層次、多領(lǐng)域、全方位的開放，帶動(dòng)新的一年外貿(mào)開局良好。1月，巴克圖口岸出口商品車2500余輛，同比增長29.6%，創(chuàng)口岸商品車出口新紀(jì)錄；伊爾克什坦口岸出入境車輛1.5萬余輛次，進(jìn)出口貨運(yùn)量18萬余噸；1—2月，霍爾果斯和阿拉山口口岸通行中歐（中亞）班列數(shù)量均超過1000列。

　　闊步新征程，同心再出發(fā)。在共建“一帶一路”新十年，新疆將在高水平開放中打造競爭新優(yōu)勢，書寫絲綢之路新的傳奇。

　　連云港港口繁忙有序。新華日報(bào)連云港分社供圖

　　江蘇

　　立足“交匯點(diǎn)”續(xù)寫“絲路情”

　　□新華日報(bào)記者 許愿

　　十年來，地處“一帶一路”交匯點(diǎn)的江蘇始終牢記習(xí)近平總書記殷殷囑托，集全省之力為繪好共建“一帶一路”工筆畫增添江蘇色彩。

　　去年11月29日，一列滿載100個(gè)標(biāo)箱的中歐班列從徐州駛出，當(dāng)天，江蘇中歐（亞）班列年內(nèi)開行首次突破2000列；今年2月16日，徐州中歐班列“菜鳥專列”啟程開往莫斯科，這是徐州淮海港務(wù)區(qū)、徐州市國際貨運(yùn)班列公司與菜鳥集團(tuán)合作開出的第一列“菜鳥專列”。

　　近年來，江蘇省中歐班列高質(zhì)量運(yùn)行取得顯著成效。2023年，全省中歐（亞）班列開行2123列，同比增長7.6%，再創(chuàng)新高。

　　港口是“一帶一路”的重要樞紐。2月24日，“星慧”號輪船從連云港新東方集裝箱碼頭（LPCT）離泊駛向柬埔寨七星海碼頭，標(biāo)志著“中國連云港港—柬埔寨七星海國際港口”直航航線順利實(shí)現(xiàn)首航。未來，連云港港將推動(dòng)班輪航線總數(shù)達(dá)到120條，構(gòu)建起向東連接環(huán)太平洋、向西貫通亞歐內(nèi)陸、沿海串聯(lián)南北港口的物流大通道。

　　2023年，江蘇對共建國家（包括東盟、韓國）進(jìn)出口2.25萬億元，增長0.9%，占比較上年提升1.7個(gè)百分點(diǎn)至42.9%，規(guī)模和占比均為倡議提出以來的最高水平。

　　新疆位于絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)，江蘇與新疆充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)優(yōu)勢，攜手共建“一帶一路”。日前，鹽城港集團(tuán)與新疆多個(gè)口岸管理委員會(huì)就多式聯(lián)運(yùn)、商貿(mào)物流、口岸合作等項(xiàng)目簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議；江蘇援疆江陰產(chǎn)業(yè)園2016年開始建設(shè)，以創(chuàng)新的“智慧呼叫+”模式，著力打造“一帶一路”多語種、多民族構(gòu)成的呼叫產(chǎn)業(yè)功能區(qū)。

　　推動(dòng)共建“一帶一路”，既要有基礎(chǔ)設(shè)施的“硬聯(lián)通”、規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)的“軟聯(lián)通”，也要有共建國家人民的“心聯(lián)通”。

　　江蘇省政府已先后6次派出援外醫(yī)療隊(duì)為近8300名柬埔寨西哈努克省患者進(jìn)行免費(fèi)醫(yī)療；蘇州農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院教師為印尼種植戶講授水稻機(jī)械化生產(chǎn)技術(shù)……近年來，一大批江蘇推進(jìn)的惠民生的“小而美”項(xiàng)目在共建國家落地生根。

　　共建“一帶一路”的下一個(gè)金色十年，江蘇又將如何書寫？2024年江蘇省政府工作報(bào)告指出，深度融入共建“一帶一路”，認(rèn)真落實(shí)支持高質(zhì)量共建“一帶一路”八項(xiàng)行動(dòng)，統(tǒng)籌推進(jìn)重大標(biāo)志性工程和“小而美”民生項(xiàng)目，促進(jìn)中歐班列、洲際客貨運(yùn)航線擴(kuò)面提效，提升中阿（聯(lián)酋）產(chǎn)能合作示范園、柬埔寨西港特區(qū)等載體功能。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，江蘇將以“一帶一路”交匯點(diǎn)建設(shè)為總攬，推動(dòng)向東開放和向西開放的雙向互濟(jì)，努力打造陸海統(tǒng)籌、內(nèi)外聯(lián)通的戰(zhàn)略通道，建設(shè)具有世界聚合力的雙向開放樞紐，續(xù)寫新時(shí)代“絲路傳奇”。